格里斯机场距离卡拉山庄20公里，是一个被弃用的货机机场。

不过此时，在机场的跑道上，停放着一架安-255。

这是一架运输机。

1988年以前，世界上最大的六发涡轮风扇式重型运输机，可装载250吨货物，离陆重量超600吨。

这些数字放在今天也是相当不错的。

安-255运输机，全球只有一架半。

它是苏联的太空探索计划之下，暴风雪计划中的一个项目。

原定两架，但造好一架之后，苏联经济已经恶化，暴风雪计划被迫中止，第二架安-255只完成了一半就被封存了。

造好的那架因为其出色的性能，目前仍旧在北极熊国度服役。

显然，在这里的就是应该被封存的那架。

此刻，跑道上的这架安-255尾部大开，一辆彼得比尔特389型加挂车厢缓缓倒退进去。

当然，这辆彼得比尔特389加挂的颜色方面，也是涂成了经典色，让人希望它可以随时发出经典的“吱吱咔咔”变形的声音。

车上跳下一个留着脏辫的男人，赫然就是之前在高速上抢夺了格斯存储卡的杀手。

他对着在车尾的一人说：“路西法的人还没来，他们不要解毒剂了吗？”

车尾那人正是另外那名接应他的人，他笑着说：“他不要，正好给我们，解毒剂不嫌少。到点就走，不用等他，我们飞机上还有其他乘客呢。”

飞机尾部渐渐的合上，机舱内的两人一起走向飞机前部。

此时，一辆车撞破了机场的铁网围栏，直接冲进了跑道。

车内，雨伞咬着牙，油门已经被轰到底。

老鹰坐在副驾，格斯和肥皂在后座。

伴随着巨大的轰鸣，跑道上的安-255已经开始缓缓的启动，此时，格斯他们所在的汽车距离他们还有1000多米。

飞机上是没有观后镜的，废弃的塔台上也没有人指挥，飞机向前慢慢加速，完全没有发现有一辆汽车正在它身后追赶。

我们看飞机加速总是很慢，其实是错觉。

它的慢，是相对于它庞大的体型来做参照物的。

安-255从静止到起飞所需要的距离，3500米，40秒不到。

目前来看，老鹰他们要登机，只有一个机会，在40秒不到的时间内，赶上正在起速的飞机，并从目前唯一开放的起落架下钻入机舱。

这意味着老鹰他们的车速，前期需要保持在120的时速之上，追到飞机之后，保持平稳，给与登机人员一定的时间。

之前的直升机驾驶员，现在的汽车驾驶员，雨伞，在飞机前进了800米左右的时候，已经接近了机尾，很快就要追上了。

格斯估计雨伞即使是一个人，也能开着潜水艇和剑鱼比赛。

在飞机跑了1200米左右的时候，雨伞的车子已经追到了它的轮子下方。

格斯、老鹰和肥皂已经从车窗爬出，半蹲在车顶上准备登机。

“稳住！”

格斯率先跳到了轮架上，他迅速向上爬，顺着起落架爬进了机舱。

第二个跳上轮架的是肥皂。

此时，飞机的飞行员已经开始将操纵杆向下压，飞机即将进入急速状态！

肥皂刚跳上轮架，飞机的陡然增速，导致肥皂没能站稳，晃了几下，向后倒去。

眼看肥皂就要掉落，格斯及时伸手抓住肥皂，将他拉回。

在格斯的帮助下，肥皂也爬进了机舱。

此时飞机已经飞过了3000米。

最后的500米，它将继续加速至起飞速度。

汽车和飞机起落架的距离开始增大，跟不上飞机了。

老鹰看准机会，在车顶上稍微助跑，向前跃起！

结果起跳距离不够，他没能跳到轮架上，好在他横身扑，双手还是拉住了起落架的铁杆子，只是下半身差点被轮子卷进去！

飞机已经开始离地，起落架正在回收。

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